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保护主义政策如饮鸩止渴，看似短期内能缓解一国内部压力，但从长期看将给自身和世界经济造成难以弥补的伤害。——2016年9月4日，习近平在G20杭州峰会上的开幕辞人类发展进步大潮滚滚向前，世界经济时有波折起伏，但各国走向开放、走向融合的大趋势没有改变。产业链、价值链、供应链不断延伸和拓展，带动了生产要素全球流动，助力数十亿人口脱贫致富。各国相互协作、优势互补是生产力发展的客观要求，也代表着生产关系演变的前进方向。

与此同时在上调消费税的同一天，日本举行了一次10年期债券的拍卖，日本政府原本希望这会促使交易员竞购200亿美元的日本国债。但是实际结果是对于日债的认购买需至少是2016年以来的最弱水平，显示出市场对于日本不可持续的债务负担的忧虑情绪。分析人士指出，日本央行一直在暗示要减少创历史记录规模的政府债务购买，这意味着政府所需要支付的债务利息应当高于市场预期，即日本政府的债务负担反而加重了。

海南：确保建设用地总量在现有基础上不增加根据海南省发布的《关于进一步稳定房地产市场的通知》，海南将实行最严格的节约用地制度，实施建设用地总量和强度双控行动，确保海南建设用地总量在现有基础上不增加。根据最新规定，海南将落实《海南省总体规划（空间类2015—2030）》，严格自然生态空间用途管制。建设用地供应向建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港亟需的基础设施、产业发展、社会发展、民生需求等倾斜，大幅减少直至停止供应外销商品住宅项目用地。

2017年全年，渤海金控共新引进并交付54架飞机（其中包括全球第一架波音737 MAX飞机），全年签署飞机租约逾百个。截至2017年12月31日，渤海金控自有、管理及订单飞机合计943架，跃升为全球第三大飞机租赁集团；机队平均剩余租期约6.6年，飞机利用率保持在99.4%的行业较高水平。

“债务出现逾期，控股股东及公司都被提出重整申请，看似危机四伏，或许也是公司的一个机会。”有市场人士在接受《证券日报》记者采访时表示，“2017年的一系列动作虽然实现了‘保壳’，让沈阳机床脱离了退市的风险，并减轻了部分债务负担，但并没有在更深层次的机制、体制上解决问题。现在的沈阳机床，或更有机会触及和解决困扰发展的真正痛点。”

在业内比较的话，资产规模最大的天津港、上海国际港务、营口港务以及大连港务的资产负债率均未超过70%，其中上海国际港务的负债率仅为41%。丹东港在2013年至2014年的急速扩张，为日后埋下了财务隐患。除了高资产负债率的风险，丹东港集团还存在关联方交易的问题。2017年末中国证监会辽宁监管局在官网发布了关于对丹东港集团有限公司采取出具警示函措施中指出，公司营业收入中，24.82%的收入系公司全资子公司辽宁快急送物流有限公司（下称快急送）与关联方丹东老东北农牧有限公司（下称老东北）之间的销售业务。快急送对老东北的其他应收款2016年度借方发生额为48.13亿元，其中销售应收款项18.18亿元，截至2016年12月31日其他应收款余额为6.92亿元；公司本部对老东北的其他应收款2016年度借方发生额为5.53亿元，截至2016年12月31日余额为1.12亿元。公司与老东北之间存在拆借情形，公司没有在2016年报中予以披露。